Устройство сканирования УСК-5А для ультразвукового контроля колес колесных пар вагонов предназначено для ультразвукового контроля основного сечения обода, гребня и диска колеса в соответствии с требованиями.
Устройство сканирования УСК-5А-1 поставляется с механическим и электронным коммутатором и может использоваться с дефектоскопами УД2-102 и УД2-102ВД, а также с аналогичными приборами данного класса других производителей, разрешенных к применению в ОАО "РЖД".
Особенности
Основные преимущества:
-
Модульное исполнение, позволяющее работать как с одноканальными, так и с многоканальными дефектоскопами.
-
Способно функционировать при подаче контактирующей жидкости под каждый ПЭП, либо при нанесении контактирующей жидкости на поверхность колеса в целом.
-
Возможность контроля колес изготовленных из твердых сплавов.
-
Обеспечивает высокую повторяемость результатов контроля.
-
Высокая эксплуатационная надежность конструкции.
Устройство сканирования УСК-5А-1 реализует основные варианты контроля основного сечения обода, гребня и диска колеса в соответствии с:
-
СТО РЖД 1.11.002-2008 «Контроль неразрушающий. Элементы колесных пар вагонов. Технические требования к ультразвуковому контролю»;
-
СТО ФПК 1.11.001-2011 «Система неразрушающего контроля в ОАО «ФПК». Элементы колесных пар пассажирских вагонов колеи 1520 мм. Требования к ультразвуковому контролю»;
-
СТО ФПК 1.11.006-2012 «Система неразрушающего контроля в ОАО «ФПК». Элементы колесных пар пассажирских вагонов колеи 1435 мм. Требования к ультразвуковому контролю»;
-
СТО ФПК 1.11.007-2012 «Система неразрушающего контроля в ОАО «ФПК». Колеса цельнокатаные повышенного качества с плоскоконическим диском для пассажирских вагонов. Требования к ультразвуковому контролю»;
-
ПР НК В.2-2013 «Правила неразрушающего контроля деталей и составных частей колесных пар вагонов при ремонте. Специальные требования».
-
Устройство сканирования УСК-5А-1 с механическим коммутатором может использоваться с дефектоскопами «PELENG» УД2-102 и УД2-102ВД и другими одноканальными дефектоскопами.
